c80型桥梁伸缩缝使用时间长-众拓路桥

天津c80型桥梁伸缩缝使用时间长-众拓路桥

伸缩量计算选择伸缩量范围时，应考虑下列因素：1、温度变化影响； 2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响；3、由于恒载产生的梁端转动位移影响；4、由于制动力引起的支座位移影响；5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响；6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响；7、其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力及预应力损失等影响。上述各种因素影响，要都准确计算出伸缩量，目前还是比较困难的事情。所以，设计中应留有足够的余量是比较合理的。伸缩装置伸缩量计算确定后，直接影响对伸缩装置尺寸选择，若伸缩装置尺寸选择不合理，将直接影响伸缩装置使用效果，同时选择桥梁伸缩缝装置尺寸时还应考虑梁、板间伸缩缝间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，达到樶佳使用效果。因此，在选择伸缩装置时，一定要留有足够余量才能保证伸缩装置使用效果和耐久性。

下面简单介绍一下桥梁伸缩缝施工质量控制的方法：1、在材料选择上要合理选择伸缩装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择的首先要考虑的因素，当然此外，还应考虑以下几种因素：1.1、能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；1.2、能够保证车辆行驶平稳、舒畅；1.3、能够防止雨水和垃圾渗入；1.4、能够抵抗机械磨损和碰撞。2、加强伸缩缝施工过程控制。2.1、在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；2.2、安装樶好选择在气温偏低时进行；安装前要chedi清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；2.3、应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7天达到强度后再开放交通。3、考虑选择新型伸缩缝针对以往伸缩缝的种种不足，可以考虑新型伸缩缝像TST弹素体伸缩缝、ks系列伸缩缝、BEJ弹性混凝土、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，对于一些不足之处进行了改进，但是也得根据不同的条件进行选择，考虑新产品。

桥梁伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。下面介绍一下桥梁伸缩缝的操作规程1、在第壹行开凿槽口并及时切屑，用人工将接缝和横梁上的杂物盖上，清洁使用吹风机。2、在切割之前，先画一条线，然后用2米宽的条形布将底部铺在两侧，并用胶带粘住。采用第贰种切割方法，80条缝的第壹次切割宽度约为100 cm，160条缝的第壹次切割宽度约为124 cm。然后进行第贰次切割，第贰次切割距离第壹个外反向5 cm，深度5 cm。应确保垂直和直缝。3、桥梁伸缩缝吊装就位后，用T型螺栓将桥梁伸缩缝吊装固定在槽钢上，T型螺栓形式为两肢，间距2-3米，槽钢长度不小于3米，型号不小于20。为保证纵向和横向接头安装后为垂直接头，平面度控制在3mm以内。4、在安装桥梁伸缩缝之前，我们应该用泡沫填充梁缝，并用油毡覆盖它们。5、焊接后立即解锁，然后用泡沫紧固所有间隙。6、当预埋钢筋与锚环筋横向距离较大时，可将预埋钢筋凿入锚环筋内。当上下距离较大时，可将U形环连接密封。当预埋钢筋与锚环钢筋间距较小且不能焊接时，可增设钢板和钢筋头。当预埋钢筋不足时，必须植筋。

对于伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项也要注意步骤如下： 1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。 2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。 3、在安装伸缩缝时下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。

桥梁伸缩缝的功能它的主要功能分为两种：一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。桥梁伸缩装置的种类主要分为：U形锌铁皮式伸缩缝（薄钢板伸缩缝）、跨搭钢板式伸缩缝、梳形齿式钢板伸缩缝和橡胶伸缩缝。橡胶伸缩缝又可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。1、纯橡胶式伸缩缝：伸缩体完全由橡胶组成的(包括异型钢梁高度≤50 mm 与密封橡胶带组成单缝)伸缩缝称为纯橡胶式伸缩缝。这类伸缩缝是以橡胶带作为跨缝材料，依靠橡胶带的弹性变形来适应梁体的变位，一般适用于小跨径桥梁且伸缩量≤60 mm以下的桥梁工程。2、板式伸缩缝：伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成的伸缩缝，由于橡胶材料的密易性和吸震性 故防水性和减少噪声性能较好。适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁，尤其是立交桥，但不适用于高速公路桥梁工程。伸缩装置的伸缩依靠橡胶板的弹性和伸缩槽间的橡胶体剪切变形来实现。橡胶板中设置的钢板用来加强橡胶板承裁能力。但侧可沿着对面的角钢自由滑动而满足主梁的伸缩变形量。刚度小 易变形 不易固定螺帽 维修时间频繁。3、组合式伸缩缝：伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的伸缩装置，其中一种典型的组合式伸缩缝构造是在梳齿形钢板上面加一块能伸缩自如的橡胶接缝板。它适用于伸缩量≤70- 120mm的桥梁工程，但不适用于高速公路桥梁工程。4、模数式伸缩缝：伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。